中国历史上，船舶吨税的征收制度经历了多个时期的变革。清朝康熙年间，闽海关开始实行梁头税，根据船只体积计算税款，国内商船按梁头丈尺征收，分为不同等级，每尺税率不等，每年征两次。1843年后，根据不平等条约，商船进口按吨位计征，小船税率较低。咸丰年间，税率调整为大船4钱/吨，小船1钱/吨，且对特定情况下的船舶免征。同治年间，海关委员负责海务建设资金的分配，部分收入用于教育经费。

光绪年间，吨税章程进一步细化，明确规定各类船只的征税规则，包括摩托艇、帆船等都需缴税。民国时期，吨税税率调整频繁，对不同吨位的船舶征收不同金额，对内港民船免征。抗战胜利后，吨税征收更为明确，轮船按吨位分级征税，内港民船免税。1951年起，吨税划归财政部主管，外籍船舶和外商租用的中国籍船舶由海关代征。

1952年，吨税缴纳期和税率进一步调整，1979年后，对台湾船只的政策有所放宽，不再征收吨税。进入80年代，船舶吨税征收范围扩大，包括外籍货轮和中外合作船只。1986年起，吨税改由海关代征，直接汇解至交通部指定账户，并对外汇支付进行汇率折算。1987年，吨税税率和分类再次调整，区分机动船和非机动船，按不同期限和税率征收。

扩展资料

船舶吨税是海关代为对进出中国港口的国际航行船舶征收的一种税。其征收税款主要用于港口建设维护及海上干线公用航标的建设维护。开征船舶吨税的基本法律依据是1952年9月29日中国海关总署发布的《中华人民共和国海关船舶吨税暂行办法》。